انواع معیارهای سرمایه‌گذاری

• نوع بدنه شاسی بلند متوسط
• نوع شاسی یکپارچه
• نسل (کد اتاق) نسل اول
• طول 4776 میلی‌متر
• عرض 1900 میلی‌متر
• ارتفاع 1760 میلی‌متر
• فاصله محوری 2750 میلی‌متر
• وزن 1735 کیلوگرم
• حجم باک 64 لیتر
• چرخ جلو 235/60R18
• چرخ عقب 235/60R18
• سایر ویژگی‌ها

مشخصات کی ام سی ‏K7

بعد از توقف تولید جک ریفاین S7 در بازار چین، جک تصمیم گرفت تا با انجام یک فیس‌لیفت سنگین روی آن، محصول جدیدی بنام جک X7 بسازد؛ پس دلیل اینکه ابعاد و اندازه‌های این خودروها بسیار شبیه یکدیگرند، موتور و گیربکس آنها یکسان است و در نام هردوی آنها نیز عدد 7 وجود دارد، کاملا مشخص است! جک X7 نخستین کراس‌اور این شرکت بود که با زبان طراحی نسل سوم محصولات جک معرفی می‌شد. جک X7 در سال 2020 به بازار چین رفت اما کرمان موتور، آنرا با نام جدید کی‌ام‌سی K7 و در اواسط سال 1400 به ایران آورد. مهمترین عامل جالب توجه در چهره این انواع معیارهای سرمایه‌گذاری خودرو جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های دی‌لایت باریک آن هستند در حالی‌که چراغ‌های اصلی در طرفین سپر جلو پنهان شده‌اند. در نمای جانبی، نکته خاصی دیده نمی‌شود اما نمای عقب کی‌ام‌سی K7 که با دو چراغ بزرگ با نوار به یکدیگر متصل شده‌اند، طراحی به‌روزی دارد. اسپویلر عقب به همراه خروجی چهارتایی اگزوز نیز به تکمیل نمای این بخش کمک می‌کند. می‌توان طراحی فضای کابین این خودرو را دلپذیر توصیف کرد. صفحه پشت آمپر از نوع تمام دیجیتالی بوده و یک نمایشگر بزرگ در مرکز داشبورد نیز به منظور خدمت‌رسانی به سیستم اطلاعات سرگرمی نصب شده است. یکی از ویژگی‌های جالب توجه K7 حجم وسیع صندوق عقبش است طوری که در حالت استاندارد، گنجایش 960 لیتری دارد ولی با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، فضای بار آن تا 1358 لیتر افزایش می‌یابد. صندوق برقی هوشمند، سردکن صندلی‌های جلو، ماساژور راننده و سیستم پخش اینفینیتی، از جمله آپشن‌های خاص کی‌ام‌سی K7 نسبت به رقبای چینی‌اش هستند. اما حالا که صحبت از آپشن‌ها شد، این نکته را هم باید بگوییم که متاسفانه کرمان موتور، برخی از امکانات ایمنی K7 را حذف کرده و به همین دلیل نیز سه آپشن بسیار مهم شامل رادار تغییرلاین، رادار نقطه کور و رادار تصادف جلو (با ترمز اضطراری) در نسخه‌های مونتاژی وجود ندارد.

مزایای کی ام سی K7

• صندوق عقب بزرگ
• امکانات رفاهی متعدد
• پیشرانه مشترک با S5 نیوفیس (4GC1)

معایب کی ام سی K7

• ساختار تک‌دیفرانسیل (نسبت به رقبا)
• حذف آپشن‌های ایمنی در نسخه مونتاژی

• اشتراک در واتس ‌اَپ
• اشتراک در تلگرام

• قیمت بازار مشاهده قیمت امروز

وضعیت در بازار ایران

• مدل‌های موجود 1400 تا 1401

مشخصات فنی

• محور محرک دیفرانسیل جلو
• گیربکس 6 دنده اتومات دوکلاچه
• پیشرانه 4 سیلندر توربوشارژ TGDi
• حجم موتور 1.5 لیتر

عملکرد فنی

• قدرت 171 اسب‌بخار
• گشتاور 251 نیوتن‌متر
• سرعت 160 کیلومتر برساعت
• مصرف ترکیبی 8.6 لیتر در صد کیلومتر

ابعاد و اندازه ها

• نوع بدنه شاسی بلند متوسط
• نوع شاسی یکپارچه
• نسل (کد اتاق) نسل اول
• طول 4776 میلی‌متر
• عرض 1900 میلی‌متر
• ارتفاع 1760 میلی‌متر
• فاصله محوری 2750 میلی‌متر
• وزن 1735 کیلوگرم
• حجم باک 64 لیتر
• چرخ جلو 235/60R18
• چرخ عقب 235/60R18
• سایر ویژگی‌ها

سیستم‌‌ کمکی راننده

سیستم هشدار دهنده‌

سیستم‌های ترمز

سیستم‌ روشنایی

فرمان

مالتی مدیا

ایمنی کابین

رفاهی کابین

آینه و شیشه‌

CHR208564 ‏ (357 روز پیش) ‏

در این محدوده قیمتی خودرو های کره ای وجود دارد که خیلی بهتر از این.ماشین های کره ای 4 سیلندر مثل سانتافه ،اسپورتیج،توسان،اپتیما،سوناتاو. و ماشین های 6 سیلندر مثل جنسیس 2009یا 10 و وراکروز و آزرا و. که اینها خیلی خیلی بهتر از این هستند.

Ehsan007 ‏ (344 روز پیش) ‏

مخالفم. ماشین صفر با آپشن های روز با خدمات خوب و گارانتی ارزش خرید بیشتری داره

Alirezaarman ‏ (245 روز پیش) ‏

عزیز شما میای میگی جنسیس و سانتافه. معلومه که شما فقط میخوای ماشین رو تخریب کنی

momen ‏ (177 روز پیش) ‏

کاش کمی هم از هزینه تعمیرات این خودروهای خوب کره ای اطلاع داشتید . که در اینصورت هرگز اونهارو به دوستانتون پیشنهاد نمی کردید . هر خودرویی عمر مفیدی داره . عمر مفید خودروهای کره ای خیلی کمتر از اونی هست که بعد از 10 فشار آوردن به موتورش توسط مشتریان قبلی ، حالا شما بی دردسر سوارش بشید و وقتی از کنار یک جک سوار رد میشید به خودتون افتخار کنید . نمیگم جک بهتره . اما جم عاقلانه تر و به صرفه تر هست . با توجه به هزینه های و سختیهای نگهداری خودورهای آلمانی،ژاپنی و کره ای ، هر خودروی گارانتی داری انتخابش اقتصادی تر از اونها هست . حتی اگر یک چینی بی اصالت باشه . فراموش نکنید قدمت و تاریخچه شرکتهای خودروسازی و وسعت جهانی برندهاشون ، در تعمیرگاه ها هزینه های گزاف خودروی بدون گارانتی شمارو پرداخت نمیکنند . شما هستید که باید کارت بکشید .چون خودروی شما دیگر حامی ندارد .

Mehdiab ‏ (5 روز پیش) ‏

درود بر کاربر momen نظرات فوق العاده ای داشتید،دوستانی که به مقوله خودرو علاقه دارن،صد در صد اینو میدونن که خودروهای ژاپنی در شروع کار در مقابل خودروهای آمریکایی و اروپایی انواع معیارهای سرمایه‌گذاری به سختی جایی داشتن،کار انقدر سخت بوده که کمپانی تویوتا برای اینکه بتونه توی آمریکا فروش کنه مجبور میشه برندی تاسیس کنه به اسم لکسوس(luxury exports united States) و با آپشن و بالا بردن کیفیت و در عین حال قیمت مناسب کم کم جای پای خودش رو در دنیا سفت کنه،این مسیری شد که همه ی ژاپنی ها رفتن تا امروز به این نقطه رسیدن،راه دوری قرار نیست بریم،خودروهای کره ای،هم سن و سالان من حتما یادشون هست که کمتر از بیست سال پیش کمپانی های کره ای با سرمایه گذاری شدید و دقیقا همان راه و روش ژاپنی ها خودشون رو در مسیر جهانی شدن قرار دادن،مساله اینجاست که دید منفی راجع به کره ای ها وجود داشت که طبیعی بود،راجع به ژاپنی ها هم بود که باز هم طبیعی بود،اما حالا محصولات هر دو کشور در زمره ۴ یا ۵ انتخاب اول هر فرد برای خرید خودرو هستن.اما حرفی که میخوام بزنم اینه که این بحث پیرامون خودروهای چینی که به درد نمیخورن اوایل کار ژاپنی ها و کره ای ها هم وجود داشت،امروز ما میبینیم که دوستی قصد خرید خودرو داره ،پیشنهادات فراوانی بهش میشه ازخودروهای کره ای بعضا تا پانزده سال کار،یعنی همون وقتی که هنوز دید منفی راجع به کره ای ها وجود داشت،اما حالا اون دید منفی به سمت خودروهای چینی اومده.در خوب بودن کره ای ها هیچ بحثی نیست،ابدا،اما سوالم اینجاست که دلیل بد بودن چینی ها چیست؟پژو ۲۰۷ اتومات امروز در بازار ایران تا حدود ششصد و اندی میلیون قیمت میخوره،متریال اکثرا از انواع معیارهای سرمایه‌گذاری کارگاه های چینی و البته از اجناس درجه چندمی که سفارش ایران هستند،حالا در همان محدوده قیمتی پژو ۲۰۷ خودروهای چینی را با همان خودرو مقایسه کنید؟کیفیت متریال و کلا خودرو زمین تا آسمان تفاوت دارن با هم،پس خودرو های چینی رو با هم رده های قیمتی شون مقایسه کنید لطفا،پونزده سال دیگر هند با سرمایه گذاری عظیم در حال ساختن جای پا در دنیای خودرو هست،و همون موقع دوباره پیشنهادات خرید خودروی دست دوم چینی به جای صفر هندی وجود خواهد داشت .من طرفدار خودروهای چینی نیستم به تازگی هم یک جک اس۵ گرفتم و چیزی که میدونم اینه که حداقل از دنا و ۲۰۷ بهتر هست حالا مبلغی بیشتر باید براش پرداخت بشه که اولا لایقش هست و دوما که در ایران پول زور هست.عده ای صحبت کیفیت رو میکنن که خب پیشنهاد میکنم جک جی ۵ مدل سال ۹۳ رو با ، باکیفیت ترین . خودروی مونتاژی که تندر نود پلاس هست در مدل ۹۸ انواع معیارهای سرمایه‌گذاری مقایسه کنند تا متوجه بشن کدوم خودرو هنوز حس بهتری در رانندگی داره،امیدوارم در ایران هم به زودی خودرو از یک دارایی و سرمایه به سبد هزینه و کالای مصرفی بره تا بتونیم با لذت از خودرو استفاده کنیم و اسیر بازی دلال ها نشیم،در پایان باید بگم دوستانی که در صنعت دستی دارن حتما داستان شرکت بوش رو شنیده ان که معروف بود که "اجناس خراب نمیشد و همین باعث ورشکستگی شرکت شد" در راست و دروغ بودن داستان بالا نظری ندارم اما پیام نهفته در آن به ما میگه که بازار باید زنده باشه و مدام در چرخش باشه اگر به صرف با کیفیت بودن یک جنس بیست سال از اون استفاده کردید،تبریک میگم شما از مزایای تکنولوژی رو به پیشرفت و زندگی راحت تر چشم پوشی کرده اید که این کار حداقل برای من کار سختی است.ببخشید که طولانی شد،شاد و خرم و سر زنده باشید.

Bhdtg8276 ‏ (47 روز پیش) ‏

بنظر من بین همه ی خودرو های همرده واقعا بدون تعصب بگم SWM خیلی بهتره اول بگم که بعضی از دوستان به اشتباه افتادن میگن ایمنی این ماشین فاجعه است. نمونه ای که در سی ان کپ تست شده نمونه کاملا اولیه بوده و دارای دو ایربگ بوده که اونم فاقد فناوری مثل SRS بوده. پس در جریان باشید که اون نمونه رو با این نمونه ای که در ایران هست اشتباه نگیرید. از نظر راداری و ایمنی از همه همرده هاش بهتره چون هم ۶ ایربگ داره و هم رادار نقطه کور ، رادار خطی و رادار تصادف از جلو که هیچکدام از همرده ای هاش ندارن. بنده خودم ۴۲ هزار کیلومتر از این خودرو استفاده کردم . برای خودم جالب بود فکر میکردم رادار هاش زیاد بکار نیان و خوب کار نکنن ولی واقعا همه چیزش درست و به موقع کار میکنه. بعضی جا ها هست که خط خیابون به سختی دیده میشه ولی رادار تشخیص میده. سواری فوق العاده نرمی داره و بشدت آدم لذت میبره. موتور فوق العاده بیصدا و ساکته. متریال کابین هم همینطور. نورپدازی زیبا داشبورد. و از همه مهم‌تر حداقل شرکت ایتالیایی هم پشتشه و موتورش هم طراحی کرده. شاید برای کسی مهم نباشه خیلی ولی برای من مهمه که سیستم عامل مانیتور طاهر زیبا داشته باشه و اگر کیلومتر دیجیتال داره گرافیک متنوع و زیبایی داشته باشه واقعا این خودرو تو این ها واقعا نظرم جلب کرد. آنقدر به کوچکترین چیز ها تو این ماشین دقت شده که خیلی سخت آدم متوجه اش میشه. بنده در مشهد زندگی میکنم و خداروشکر از نظر خدمات نمایندگی هیچ مشکلی ندارم چون نمایندگی مشهد دست آقای ورزنده هست که نمایندگی پارس خودرو،رنو و… رو چندین ساله که به عهده دارن. تا الان هیچی جز سرویس های دوره ای خرج نداشته و واقعا با روز اولش فرقی نکرده. البته ناگفته نماند هیچ چیزی بی عیب نیست مثلا نبود صندوق برقی که خیلی آدم رو آزار میده. واقعا اگر شرکت معتبر تری این خودرو رو ارائه می‌کرد خیلی خیلی الان وضعیتش بهتر بود این خودرو تونسته در کشور های اروپایی هم فروش خوبی رو داشته باشه اگر سایت اروپایی اس دبلیو ام رو ببینید.

فضای مه‌آلود پیش روی دلار/ خرید ارز در شرایط کنونی چه عواقبی دارد؟

بررسی وضعیت اقتصادی کشور و عوامل اثرگذار بر بازار ارز نشان می‌دهد ورود به بازار ارز در شرایط مبهم کنونی ریسک بالایی دارد.

به گزارش خبرنگار ایبِنا؛ بازار ارز روز‌های خاصی را پشت سر می‌گذارد. نرخ ارز طی چند روز اخیر روند افزایشی را طی کرده و در بازار توافقی، هر اسکناس دلار در کانال ۳۴ هزار تومان معامله می‌شود. نرخ غیررسمی در بازار آزاد هم در حال تقلا برای تثبیت در کانال ۳۶ هزار تومان است.

خوشبختانه با اقداماتی که بانک مرکزی از هفته گذشته انجام داد، ترمز دلار کشیده شد و سرعت فزاینده آن کاهش یافت. بانک مرکزی از ابتدای هفته جاری سامانه برخط خرید ارز را راه‌اندازی کرد. همچنین از گواهی سکه طلا رونمایی شد که ابتدا نماد آن در بورس رونمایی و از امروز خرید سکه در بورس امکان‌پذیر گردید. برآورد‌ها بر این است که این اقدامات می‌تواند عطش کاذب به وجود آمده در بازار را سیراب و منطق را بر احساسات غالب کند.

عوامل نوسانات ارزی

اما چرا که بازار ارز دچار این نوسانات شد؟ طیف متنوعی از پاسخ‌ها به این پرسش داده شده است. از مجموع نظرات کارشناسان چنین برمی‌آید که در کنار نقدینگی و خلق پول شکل‌گرفته در سال‌های اخیر، عواملی همچون تخصیص یک میلیارد دلار ارز به جهت واردات خودرو، کاهش تعرفه کالا‌های وارداتی از کشور‌های اوراسیا و مصرف ارز برای واردات تلفن همراه گران‌قیمت سبب رشد تقاضا در بازار ارز کشور شده است. علاوه بر این‌ها تراز ارزی و تجاری، انتظارات تورمی و ناآرامی‌های اخیر هم تأثیر مستقیمی بر وضعیت اخیر داشته است.

روند نقدینگی سرسام‌آوری که در دهه ۹۰ تولید شده همچنان بازیگر اصلی نوسانات ارز محسوب می‌شود هرچند که در یک سال اخیر سرعت رشد آن مهار شد و تغییر روند آن امیدوارکننده است. درباره تراز ارزی هم باید گفت که اکنون منابع ارزی رو به بهبود است و تحت‌تأثیر افزایش صادرات نفتی و غیرنفتی، ناترازی تجاری نیز برطرف شده است.

درگیری کشور‌ها با تقویت دلار آمریکا

یکی از دلایل مهم افزایش قیمت دلار در برابر ریال، به افزایش قیمت جهانی دلار برمی‌گردد که بسیاری از کشور‌ها را درگیر کرده است. نشریه آمریکایی فورچون در این زمینه گزارش داد: قیمت دلار در سال جاری میلادی ۱۸ درصد افزایش یافته انواع معیارهای سرمایه‌گذاری و در ماه میلادی گذشته به بالاترین رقم در ۲۰ سال گذشته رسید. این رشد قیمت دلایل عجیب‌وغریبی ندارد. فدرال رزرو آمریکا برای مقابله با تورم در این کشور طی سال جاری پنج بار نرخ بهره کوتاه‌مدت خود را افزایش داده و از احتمال افزایش‌های بیشتر خبر داده است. این کار باعث افزایش بیشتر نرخ طیف گسترده‌ای از اوراق دولتی و شرکتی در آمریکا شده است. سرمایه‌گذاران جذب این اوراق شده‌اند و در نتیجه ارزش دلار بالا رفته است.

این گزارش می‌افزاید: برخلاف دلار، سایر ارز‌ها عمدتاً با کاهش ارزش خود مواجه شده‌اند. به‌ویژه پول ملی کشور‌های فقیر ضربه زیادی از گرانی دلار متحمل شده‌اند. روپیه هند ۱۰ درصد ارزش خود در برابر دلار را طی امسال از دست داده است. پوند مصر ۲۰ درصد و لیر ترکیه نیز ۲۸ درصد در برابر دلار ارزان‌تر شده‌اند.

جنگ ترکیبی در حوزه اقتصاد

یک عامل مهم برای توضیح تنش ارزی اخیر وجود دارد که اکثریت کارشناسان بر آن اتفاق‌نظر دارند، و آن هم تورم انتظاری شکل‌گرفته در نتیجه ابهامات سیاسی است که به ناآرامی‌های اخیر مربوط می‌شود. کشور ما در طول دو ماه گذشته درگیر یک جنگ ترکیبی بوده که با اعتراضات اجتماعی آغاز شد و به‌سرعت ماهیت واقعی سیاسی - امنیتی خود را نشان داد و کشور را در شوک فرو برد.

حالا در مرحله بعدی این جنگ ترکیبی که با بمباران رسانه‌ای خارجی به‌شدت حمایت می‌گردد، حوزه اقتصاد هدف قرار گرفته و با پمپاژ اخبار منفی و القای بی‌ثباتی اقتصادی، در پی تحریک مردم برای خرید ارز و سایر دارایی‌ها هستند.

این عامل اثرات چندگانه‌ای دارد که یکی از این آثار به افزایش تقاضای کاذب ارز و نوسان قیمت‌ها منجر شده است. البته اثر مهم‌تر آن است که با القای بی‌ثباتی، اثرگذاری سایر عواملی که پیش‌ازاین ذکر شد را بیشتر می‌کند.

تلاش دولت برای غلبه بر جوسازی رسانه‌ای

وزیر اقتصاد هم دیروز درباره تأثیر این التهاب‌آفرینی‌ها تصریح کرد: برخی التهابات کشور و نیز فضای رسانه‌ای که با ایجاد جو روانی، صاحبان سرمایه را ترغیب به تبدیل پول‌های خود به دلار می‌کنند در افزایش قیمت ارز تأثیرگذار هستند.

خاندوزی یادآور شد: درست است که کلاً ممکن است چند هزار نفر بیشتر تحت‌تأثیر این فضا قرار نگیرند، اما به‌خاطر کم عمقی بازارها، ورود و خروج روزانه چند صد میلیارد تومان نیز می‌تواند آن‌ها را تحت‌تأثیر قرار دهد.

وزیر اقتصاد با اعلام اینکه اتفاقات اخیر منجر به‌نوعی نااطمینانی و موج تبدیل دارایی‌ها به ارز و خروج از کشور شد، تأکید کرد: این در حالی است که اقتصاد ایران کاملاً پایدار بوده و در مسیر مهار تورم حرکت می‌کند و ما باید تلاشمان را صرف پاک‌کردن هراسی کنیم که بیهوده در ذهن فعالان اقتصادی پیدا شده است؛ ضمن اینکه بانک مرکزی هم وعده داده ظرف حداکثر چند روز آینده، شرایط ارز را به قبل برگرداند.

وضعیت مطلوب ذخایر

آن‌طور که شرایط اقتصاد کشور نشان می‌دهد، وضعیت ارزی کشور از نظر ذخایر مطلوب است و تغییرات بنیادی جدیدی رخ نداده است. قیمت جهانی نفت طی دو سال از ۳۵ دلار در هر بشکه به ۹۰ دلار افزایش یافته که تحت‌تأثیر این موضوع، صادرات نفت نیز افزایش یافته است. علاوه بر این، ازآنجاکه قیمت نفت افزایش یافته، صادرات فرآورده‌های نفتی و غیرنفتی نیز افزایش یافته است و پول‌های فروش نفت هم برمی‌گردد.

از ابتدای سال حدود ۲۷ میلیارد دلار در سامانه نیما معامله شده که نسبت به سال گذشته رشد ۶۷ درصدی داشته، همچنین کل تأمین ارز برای واردات کشور در بازه زمانی یادشده معادل ۳۸.۵ میلیارد دلار بوده است که این هم رشد ۲۲ درصدی نشان می‌دهد. در حوزه اسکناس هم ۱.۵ میلیارد دلار حجم معاملات اسکناس بوده است که نسبت به دوره مشابه سال گذشته ۴۰ درصد رشد کرده است؛ بنابراین از ناحیه عرضه ارز مشکلی وجود ندارد.

برنامه‌های بانک مرکزی

از طرفی مجموعه تدابیر پیش‌بینی شده از سوی بانک مرکزی احتمالاً اثرات خوبی بر بازار خواهد داشت. با ابتکار بانک مرکزی از ابتدای هفته «سامانه برخط صرافی‌ها برای فروش ارز» شروع به کار کرد که بر کاهش صفوف شکل‌گرفته جلوی صرافی‌ها اثرگذار بود.

همچنین «گواهی سکه بهار آزادی» در بورس عرضه شد که معاملات آن هم آغاز شده و افراد می‌توانند بدون توجه به جوسازی دلالان، از طریق بورس، سکه خریداری کنند.

«تولید سکه از طلای آب‌شده» هم با همکاری بخش خصوص و نظارت بانک مرکزی کلید می‌خورد که با این کار از ظرفیت خود بازار برای کنترل بازار استفاده می‌شود.

علاوه بر این رئیس‌کل بانک مرکزی از برنامه دولت برای «حذف مالیات بر سود سپرده اشخاص حقوقی از بودجه ۱۴۰۱» خبر داده که می‌تواند انگیزه خروج پول‌های بزرگ از حساب‌های بانکی را خنثی کند.

سرمایه‌گذاری در ارز منطقی نیست

با این اوصاف، چشم‌انداز افزایشی بازار ارز که در یک هفته اخیر شکل گرفته، بسیار غبارآلود است. دلالان داخلی و جریان رسانه‌ای که از خارج از کشور برای تحریک مردم فعال شده، تلاش می‌کنند با القای خبر‌های غیرواقعی، فضای اقتصاد را به سمت نااطمینانی و عطش خرید ارز و طلا نحرف کنند، اما فعالان اقتصادی در این زمینه هشدار می‌دهند.

عباس آرگون؛ نایب‌رئیس کمیسیون بازار پول و سرمایه انواع معیارهای سرمایه‌گذاری اتاق بازرگانی تهران در گفتگو با خبرنگار ایبِنا با بیان اینکه بالارفتن تقاضا برای خرید ارز و افزایش قیمت در روز‌های اخیر ناشی از کمبود ارز در کشور نیست و دلیل اقتصادی ندارد، می‌گوید: ما در مؤلفه‌های کلان اقتصادی در مدت اخیر تغییر محسوسی نداشتیم و این انتظارات تورمی است که تقاضا را افزایش داد.

وی با تأکید بر اینکه سرمایه‌گذاری در بازار ارز خارجی کار منطقی و درستی نیست، افزود: حتی می‌توان گفت به دلیل این اتفاقات ممکن است شاهد خروج سرمایه از کشور هم باشیم.

هشدار درباره سوءاستفاده از کارت ملی

اتفاق نگران‌کننده‌ای که در این هفته‌ها رخ داده و می‌تواند برای مردم طبقات ضعیف‌تر دردسرساز شود، اجاره دادن کارت ملی به دلالان ارزی برای دریافت سهمیه ۲۰۰۰ دلاری در ازای حدود یک میلیون تومان پول است.

در این زمینه معاونت اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم قوه قضائیه با ارسال پیامی به مردم تأکید کرده است: «بدیهی است اطلاعات هویتی خریداران برای سازمان هدفمندی یارانه‌ها و سازمان امور مالیاتی ارسال خواهد شد و تبعات عدم رعایت ضوابط مقرر در قانون مبارزه با پول‌شویی و قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز برعهده دارنده کارت ملی خواهد بود».

سازمان هدفمند‌سازی یارانه‌ها نیز احتمال تغییر دهک و میزان یارانه این افراد را جدی دانسته است. این سازمان گفته است که اطلاعات خرید دلار ازاین‌جهت که یک فعالیت اقتصادی محسوب می‌شود به‌عنوان یکی از معیار‌های دهک‌بندی در نظر گرفته خواهد شد، بنابراین ممکن است افرادی که کارت ملی خود را در اختیار دیگران قرار می‌دهند، به‌واسطه این فعالیت در دهک بالاتری قرار بگیرند.